“华夏飞行汽车产业联盟正式成立，萧山出任第一任理事长，负责制定飞行汽车行业生产、检测、飞行、驾驶培训等等各项相关标准。”
无数企业家差点把舌头咬掉了。
三流的企业做产品，二流的企业做品牌，一流的企业做标准。
谁拿到标准制定权，谁就赚大钱。
这是千古不易的真理，无数富可敌国的财富都这么来的。
接萧山却拿到了一大把标准制定权！
这财富就将滚滚而来啊。比如萧山生产飞行汽车，标准他来定，那他肯定把自己领先的地方，标准定的高高的，自己不行的地方，标准定的低点。简单的说，就是量身定做，只有他的产品符合标
准。
竞争对手即便每一项参数都达到了萧山的标准，也没用，他可以立刻提高标准，板板整整弄死对手。
比如欧洲的汽车排放标准，就是这么干的，直接把华夏的汽车堵在市场之外，你再便宜有什么用？我不让你卖！
萧山现在就是手握尚方宝剑，他要自己不做飞行汽车，那真是脑袋进水了。
所以，哪怕放开空中管制迟迟不能出台，他也不会跑到国外去玩。
当然，高层并不是刻意拖延，这事牵扯太多方面，需要组织专家论证。
如何逐步放开，才能确保安全？
军事基地当然不能飞，国家重要部门上空不能飞，这些禁飞区如何保护？误闯禁飞区怎么办？是击落还是事后处罚？如何判断是误闯还是故意的？
必须弄出细则来，提前堵住漏洞，才能不被敌人利用，把空中打击的危险降低到最小。
四月一日，愚人节。
米国抢先一步，出台详细法规允许飞行汽车飞行。
一石激起千层浪，世界各国纷纷效仿，世界各大车企掀起研究飞行汽车的热潮。
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