、橡胶、探测器、控制器等工厂的同时全力生产之下，短时间内产能便暴涨到了每天四艘飞船的程度。
别看每天四艘似乎很少，但要知道，这可是集李青松当前阶段各方面最先进技术于一体的大型机械装置，其复杂程度、精密程度，根本不是一列火车、一座工厂之类可以比拟的。
组装生产线上，一艘又一艘重达30余吨，加满燃料质量便达到50余吨的庞大飞船源源不断的生产出来，又迅速投入到运输业务之中，一刻都不会耽误。
发射场之中，几乎每时每刻都会有飞船在起飞或者降落。
因为起降过于频繁的缘故，起降场的大地甚至都被烧到有些玻璃化。
而这仅仅只是现有十几个发射场的其中一个而已。
便在这种情况之下，一个又一个被打包成箱子的空间实验室建材被运到了太空之中，以每秒钟约900米的速度围绕着洛神星运转。
在全力扩大飞船数量的同时，李青松还在同时做着另一件事情。
飞船多了，耗费的燃料自然就多。
现有的燃料储备不够，必须要将甲烷与氧气的生产能力提升到现有的百倍以上！
一艘飞船一次运输便会消耗15吨左右的燃料。一天三次，就是45吨。现有飞船数量约220艘，那就是每天约一万吨燃料。
并且，伴随着飞船数量增多，这个数字还会迅速暴涨。
未来平均每天消耗数万吨燃料都不奇怪。
尤其是，伴随着空间实验室的建造，其余各座工厂的耗电量和能源消耗同步大幅提升。
要发出足够的电，就得有足够的燃料供应。
据李青松统计，之前阶段自己的基地集群平均每天都要消耗约十万吨托林和甲烷，以及三万吨氧气。
但现在，算上飞船所需的燃料，这个数字骤然暴涨了一倍，达到了
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