成动力传递路线。
这种是最简单的，和重卡的一样，可以很轻松地改进过来，但是，这种的缺点也是相当明显的，中央有了大鼓包！
这个大鼓包会大大地降低通过性，哪怕就算是重卡，在进入工地或者是崎岖的山路的时候，这个鼓包也可能会和地面发生磕碰。
所以，轮边减速器才会发展起来，由于靠轮边减速器进行了一次减速，所以，中央盆齿的尺寸就可以相应减少，相比中央那个大鼓包大大提升了离地间隙，增加了通过性。
但是，鼓包只能减少，不能消失，想要让鼓包和车底板水平，那是不能的。
所有的中央传动的装甲车，都有这个缺陷，想要改变，那就得侧传动！
这是大家伙从未见过的方式，要不是秦阳提出来，大家伙是想都不敢想，现在，这种侧传动已经出现在了众人的眼前。
发动机和变速箱的地方依旧留着，等到从变速箱里出来之后，动力向两边分配，然后向前和向后，这样，就算是有凸起，也是在车体两边。
现在这个底盘就是如此，等到底盘被卸下来之后，大家伙的目光望向底盘，看着车轮内侧的凸起。
这个凸起完全在地板上方，而且还在边缘部分，这个地方，以后正好用来放置座椅，不会对车内布局带来什么影响。
大家伙看着这个布局，都在感慨。
“没有做不到，只有想不到，秦总提供的这个布局，是最佳解决方案。”大家伙是啧啧称奇。
“是啊，这个方案太有意思了，只不过，这种动力传递路线里，怎么解决每一个轴的打滑问题？”
在中央传动系统里，有专门的差速锁，在硬派越野车玩家的嘴里，所谓的几把锁，那可是让无数人津津乐道的东西，而在卡车的领域里，差速锁不过是个稀松平常的东西，如果没有个差速锁，脱困是非常难的，而有了这东西，那就轻轻松松。
轮式军车更是有这个东西
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