“是气缸加长，缸径都没有变，这样的改动最简单。”
想要增加功率，就得增加排量，而增加排量，就需要扩缸，这个时候就有两个方向了：横向还是纵向发展？
横向，就是把活塞直径增加，这样内部的横截面积增加，容量当然也会增加，但是，这样增加，就意味着发动机气缸之间的距离变小，内部的循环水是否会出现冷却能力不足的问题？
经过仔细研究，他们放弃了这种方式，决定纵向发展。
纵向，就是增加行程，也就是活塞上下移动的距离，原来的行程是130毫米，现在则变成了155毫米，也就意味着内部的高度增加了25毫米，当然也就增加了容积！
这种增加方式，缸心距不用变，只要把缸体加高就行，配套的缸套加长，连杆和曲轴也都对应增加，虽然说都得重新制造，但是相对来说更容易实现。
反正就算是横向扩大，照样也得强化活塞连杆。
这些工作都是他们潍柴自己做的，但是，想要让柴油机的动力提升到五百马力，更重要的还是涡轮增压器和油泵，得喷进去更多、压力更高的油，同时，也得鼓进去更多的空气，这些才是最关键的，而这些，都是960厂造的。
960厂连坦克发动机的零件都能造，更不用说现在这些零件了，双方配合，打造出来了这种国内功率最大的民用柴油机。
虽然只是490马力，但是，大家伙四舍五入，都把这种发动机叫做五百马力的发动机了，这是一个新的时代！
“如果没有960厂的配合，那我们能做的就是继续增加气缸，但是，如果变成直列八缸的发动机，看上去又有些不合适。”
发动机的布局有很多种，直列布局是最常见的，气缸形成一条线，常见的是四缸机，最多到六缸机，再多的话，那发动机就太长了。
甚至就算是六缸机，直列布局的也不多，更合适的是v型布局，这
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