涂中市的茶饮料基地，员工数量不要说破万不破万的事情，破百就需要考虑自筹班车。
员工公寓在无法完全承担起总体住宿需求之前，员工的日常通勤，就是上下班。
“猫猫茶”在附近租了原涂中市的一个粮食局福利房，这是个烂尾工程，当初单位集资款被一个副局长卷走之后，就成了积年烂账。
现在“猫猫茶”租了下来，第一年租金就是续建改造费用。
围绕这个租下来的福利房，搭建了班车线路，现在用的是姑苏汽车厂的大巴，但大巴委实有些浪费，不如用电。
主要是峰谷用电很快就要大范围推广，夜间的电非常便宜，配合“沙洲物流”的储能站、补电站，只要汽车停泊检修集中化管理，成本还能更低。
最重要的一点，维修保障的零配件供应也很便利，且完全可控，不需要等这个那个零配件，对机械师的岗位需求量要低得多。
从盈利角度来看，五年八年都没戏。
但从改善员工通勤舒适度来讲，这个价值增幅很强。
张浩南本人也在建康的测试场体验过这两款中巴车的原型车，不论是舒适度、安静性都远远超出常见车型。
包括所谓的底盘平整度或者说所谓的机械素质，在建康航空航天大学的振动平台测试下，通过超算中心的调整，除了没有堆料，这两款中巴车对普通乘客的乘坐体验加成，是翻了很多倍的。
只可惜这种玩法有点超前，在民营车企一年卖个八万辆就要贴喜报的当下，这种“壕无人性”的研发投入模式，根本没有借鉴意义，也没有任何学习的必要性。
除了张浩南，这个时代也就政府才玩得起。
张建刚跟张浩南聊了一会儿，就大体上知道了张浩南的思路，一般乘用车估计就是通过“庞蒂亚克”拉高产品定位；正经要赚钱的，应该就是商用车。
本网站为网友提供小说上传储存空间平台，为网友提供在线阅读交流、txt下载，平台上的所有文学作品均来源于网友的上传
用户上传的文学作品均由网站程序自动分割展现，无人工干预，本站自身不编辑或修改网友上传的内容（请上传有合法版权的作品）
如发现本站有侵犯权利人版权内容的，请向本站投诉，一经核实，本站将立即删除相关作品并对上传人ID账号作封号处理