第344章 【天助我也】（3 / 9）

一年都是200万吨以上的造船规模。

说实话，很多知情人都担心林志超的这种投资方法，一旦苏伊士运河打开，他可能会受到很严重的打击。比如说，明年上半年苏伊士运河打开，那么林志超手中的20艘大船，可能就租不出去几艘，足足近五亿美金只能疯狂贬值。

殊不知，林志超正是知道苏伊士运河是1975年重开的！当然，期间在1973.10~1974年的时候，由于中东不卖欧美石油，所以大概有一年出头的时间，油船运输量非常低。

了解这些信息，让林志超信心十足！

可能这个时候，很多国家的船东都不敢造船，担心苏伊士随时重开；但林志超却大量造船，去抢占他们的市场和份额。

在石川岛播磨重工待了2天时间，林志超签署了造船合同。播磨重工为了减轻林志超的负担，主动提出仅需20%的定金。

这就是世界船王的信誉！

毕竟，造船所需要的主要是钢材，而日本没有铁矿，所以几乎都是从外面购买；那么同理，播磨重工造船所需要的钢材，也是要自己掏钱先垫付的。

所以，首付越低，他们也是做出一定的让步。

不过环球集团付钱爽快，几乎船只下水不久，就会全部支付，不会拖欠。

元旦（1969）过后不久，来福士广场的‘远东金融中心ab座’正式开始动工，也宣布海军船坞旧址的建设正式开始。

因为不是上市公司，所以投资多少仍旧是个迷。林志超当然不会讲出来，仅来福士广场的一期工程（远东金融中心ab座、香格里拉酒店）的建筑投资就高达5亿港币。

若是传出去，恐怕港九都得震动！

加上新加坡的‘来福士广场’，林志超家族需要支付6亿港币的建筑费。

好在林志超计算过，在1967~1971年这五年