程师，就去日本招聘，一定要保证技术水平和质量。”
不能小看香港的炼钢，前世从五十年代末，香港的钢铁还输出至日本，当然占比较大的可能是废铁。
原来，在前世的1959~1961年，世界各大港口停满了待报废的二手船，香港人的眼光和见识，在整个世界都是顶尖的，有一家从这些港口购船回来拆卸，逐渐就形成了一个大产业，巅峰时期有两百家拆船厂，聘请工人几千人。欧美听说香港的拆船业发达后，将报废的军舰、航母都纷纷开到香港，交给香港拆船厂进行拆卸。
结果就是，拆船在香港火起来也就罢了，但东南亚的商人也看到拆船业的赚钱，于是纷纷加入；这样一来，就拉高了二手船的价格，到最后已经无利可图。
所以拆船行业的发达，也就持续了两三年时间，如同昙花一现。
程远雄说道：“我明白！钢铁厂预计明年中就可以投入运营，届时一定可以成为香港最大的炼钢厂，也能冶炼出合格的钢铁。”
他本来是冶炼铜的厂长，如今被集团选中‘中天钢铁厂’的总经理，自然被寄予厚望。
长江工业集团投入某一产业时，最大的优势就是集团可以支援各类人才和管理者。
成为香港最大的钢铁厂，这是个很好的目标，说不定将来还能扩张至全球的钢铁产业。
这些目标不一定要在林志超手上完成，他儿子成长起来后，也可以进行发挥，毕竟老子已经给他们打下了基础。
最后，林志超又讲道：“拆船是一个容易造成污染的行业，但香港饭都吃不饱，所以就算我们不拆，也有别的人迟早发现拆船业的玄机。邓经理，我希望你这样做——在拆船的过程中，总结一个《拆船公约》，有些船舶零部件中含有很多有毒有害物质，如重油、石棉和铅等等。在拆解过程中，由于拆解工人对船舶不甚了解，不清楚哪些零部件含有
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