少沉没的战舰和炮弹壳，正是钢铁工业很好的原料来源。他把自己四兄弟的捷和工厂扩组为有限公司，向香港政府申请承办在海上打捞拆卸战时沉没在港湾内的船只。
打捞上来的沉船是个庞然大物，香港当局颇感难以处理。郑植之独具慧眼，以贱价收买过来，将沉船拆卸。拆卸出来的零件，可用则用，可修则修，不可修又不能用的金属废料，便和向渔民收购来的炮弹壳一起重新熔铸，辗辘制成钢筋等型材出售，变废为宝。
时值香港战后恢复期，百废待兴，各地钢材需求量很大。捷和的业务迅速发展，单纯钢筋的产量便占全香港产量的三分之二。香港政府还发给他们60港元一吨的拆船费，以酬谢他们帮助政府清理港湾。
捷和两边获利，财富迅速增长。
所以说，捷和不仅是拆船厂，亦是钢铁公司；在后世，和‘钢铁大王’庞鼎元的绍荣钢铁，并列香港两家大型钢铁企业。当然，香港亦有其它一些小型钢铁厂。
“好！我会安排环球航运公司的人，和你们进行联合。由他们进行购买船只，交给你们进行拆卸。”
邓忠发明白，论购买废弃船舶的专业性，当然还是环球航运的人。
“好的，我们随时可以进行拆卸工作！”
林志超点点头，说道：“先是小规模尝试一下，后期会逐渐增加规模，你要做好管理！”
他的想法是，由环球航运的人在世界各大港口挑选船只。能用的就拉回来出售给别人，或者干脆自己投入运营；不能用的，则交给中天拆船厂进行拆除。
这样一来一口气赚了三笔钱：成立船务代理公司自己也兼做二手船生意；以‘拆除价’收购到可以运营的船只，就算价格低一点租赁出去，也是大赚特赚；不能用的船，则拆除，变废为宝。
接下来，林志超对‘中天钢铁’总经理程远雄，说道：“钢铁厂如果缺工
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