竞争过，去海里畅游过吧？可是很多企业直接被市场的大海给淹死了。
比较华国与美国的企业现状，我们不太好估计谁的企业死得多谁的企业死得少，但我们却能看到，美国那些活着的企业，无不是经历残酷的市场竞争而留下的真正的优胜者；而华国存留下来的企业，梦境后期当然也有从市场中特别是从新兴市场中成长起来的企业，但大多数国有企业，不过是数十年都在吃着政策的“红利”罢了。
安岭也不知道能否救活粮食局的这些企业，但是，此时时间还早，市场的残酷性还没有到来，如果叙县粮食局的几大企业，能够抓住机会，也未必没有突围的可能性。
粮食局下属企业的治理，比粮站与粮店的治理要复杂得多。粮站粮店的治理，因政策要求和服务布点等要求，甲店与乙店具有一致性，也即他们可以有共同的模式。
但几大企业的治理，却不能采用统一的模式或方法。而且，这些企业存在的问题虽有共性，譬如效益不高。但这个共性却是有不同的个别原因造成的，要治理这些企业，只能“对症下药”。
第一个治理的企业就是局运输队。
这个企业，属于代仲杰时代的重灾区，代仲杰出事后，原有的驾驶员也人心惶惶，担心安岭要对他们“秋后算账”，事实上运输队里也确实有一些人，曾经跟代仲杰走得很近，甚至还获得了一些好处。
所以这个企业治理，首要的是收拾人心。后世有句话，人心散了队伍不好带了，这确实讲出了团队管理的精髓。
人心散了队伍不好带了，症结不过于人们对管理者失望了。过去代仲杰时代，运输队的驾驶员、后勤服务人员，有如面团一样，想被代仲杰怎么捏就怎么捏，听话的有点甜头，不听话的连车都摸不上。而驾驶员摸不上车，等于是什么也没有。
安岭根据后世的一些经验，在运输队做了几项此时政策框架
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