产工艺资料出来，最好还有比较适应我现在发展的轮胎技术资料。
再把世界最先进的汽车轮胎配方等相关资料给我，我想研究研究”
其实想造汽车轮胎并不简单，看看全世界只有几家顶尖的轮胎制造工厂就能知道里面的水很深。
有人说制造精品汽车轮胎的技术并不比造火箭容易，也许这并不是夸张，而是事实。
不过有材料精加工中心和三维立体打印机的话，制造轮胎的事情就变得相对简单多了。
配方难的地方是轮胎需要根据不同的用途、环境、不断细化里面的材料配制比例，别人需要千百次的实验和对比才能定下来的事情，刘旭这边只要照着抄就行。
提炼、融合的材料工艺最复杂，但刘旭有材料精炼分解中心做后盾。
“八沙，帮我计算一下，使用材料精加工中心每天可以制造多少个汽车轮胎材料。”
“好的先生，生产出米奇林这种q二级的汽车轮胎，材料精炼分解中心十二小时内可以提取五千吨轮胎原料。按照q三级的工艺生产汽车轮胎材料，十二小时内可以提取四千吨轮胎原料。如果采用旧轮胎重新精炼的话，十二小时可以生产二千吨标准q3级轮胎原料。”八沙快速计算后回应道。
“按照地球标准，q代表轮胎商用级，一级分abc三类。一级a类主要应用在重型大型货运车辆和农业车辆的轮胎级别。
二级是小型汽车民用级，里面也分abc三类，米奇林的小车轮胎属于二级b类，米奇林现在掌握的技术可以制造三级a类轮胎。
三a级这种轮胎应用在特殊的环境中，比如火星，月球，和腐蚀性比较强的环境和地方，制造成本较高，按照现有的环境，生产二级c类轮胎完全可以满足您这边的要求。”随即，八沙还给出自己的建议。
按照八沙所说，轮胎可以分三级，又有abc三个
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