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第1430章 让他们给我们钱!(1 / 6)

竞速类游戏就是游戏,跟现实的关联比较微弱,二者的驾驶体验差异巨大,甚至可以说是完全不同的规则。

更别说很多竞速类游戏都有改装系统,可以根据自己的喜好对车辆进行改装,改装完了之后车辆的各项数值全部拉满,车辆之间的差异就更小了。

这也不能怪那些竞速类游戏,毕竟所有竞速类游戏的最终目标都是让玩家追求最快的极限速度,很少有像《安全文明驾驶》一样把游戏中的驾驶速度跟现实中限制到完全一样、而且不允许玩家随意碰撞车辆的。

这是根源玩法上的不同,而非设计水平或者制作水平的问题。

但这也确实会让玩家在玩的时候,产生完全不同的感觉。

概括地来说就是,玩家在玩《安全文明驾驶》的时候,对某一类型车辆驾驶性和安全性的感知敏锐度,是要远远高于其他竞速类游戏,也小幅高于其他模拟驾驶类游戏的。

没办法,都是严苛的游戏机制给逼出来的。

这种感觉不全是来自于《安全文明驾驶》的游戏引擎和游戏规则,也有很大一部分原因出自于心理因素。

既然玩家们在《安全文明驾驶》中体验到的是更加接近于现实中的驾驶体验和驾驶感受,那么他们对各种车型的安全性、操控性的关注度和讨论意愿,自然也会远高于其他的游戏。

再加上《安全文明驾驶》在网上引发的巨大热度,因为跟iias联动、受到帕沙特碰撞的影响,让几款国产车的关注度获得了空前的提升。

其实随着国内制造业的快速发展,国产车已经获得了飞速的发展。

虽然在技术积累、技术底蕴和一些高精尖技术上距离国外一流品牌还有一定的差距,但“国产”也早已经不是以前那种“粗制滥造”的代名词了。

差距要正视,但也没必要妄自菲薄。

而且,一次又一

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