原时空的二战德国bf109入役时间比英国的喷火早一年，不过bf109最早的原型机使用的还是英国劳斯莱斯茶隼(kestrel)发动机。40年5月中旬在敦刻尔克撤退行动开始前几天，英国喷火第一次与德国bf-109正面交锋，此时德军装备的主要为109e型，英军的喷火则是马克i型。
喷火的优势在于更小的转弯半径，在4600?米以下高度平飞速度略高于109e；但109e的爬升速度更快，在?6000?米以上高度速度将超过喷火109e是德军根据西班牙内战的一些经验对前代的改良，而喷火在此时还属于未经实战的初代作品。此后两年喷火和109都在进行此消彼长的改进，喷火从马克i，马克ii升级到马克v，109e升级到109f，性能上不相上下。
但就在喷火和109打得难解难分的时候，德国空军祭出了另一款杀器fw190。英军在对fw190性能测试后(42年6月，一架属于第2战斗机联队的fw?190误降英军机场被俘获)，惊讶的发现，德国人fw190在600~6000米的所有高度上无论是速度、爬升、俯冲还是翻滚速率都优于喷火马克v，喷火与fw190相比优势只有转弯和更耐揍一些。
英国人赶紧整出了喷火ix（9），终于可以同fw190和bf109g打成平手。
而到了44年，当搭载着格里芬61型发动机的喷火马克xiv（14）登场时，性能的天平彻底倒向英国人一边。根据英国空军对喷火马克xiv（14）与fw190a、bf109g的作战研究报告，除了相比fw190的俯冲和翻滚速率持平，在其他各项属相方面喷火马克xiv均可以碾压这两款德军战机。
当然除了纸面性能，人员素质和战术也对战机能否充分发挥性能有非常大的影响。由于德军在二战前曾干预西班牙内战，不仅测试了战机
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