第358章 空战(2)（2 / 4）

敌人战斗机有本事瞄准散热器打，为什么不省点事，直接打座舱呢？

在他们看来抗战损能力不是战斗机设计的最主要指标，如何打击敌人和不受敌人打击才是，这里的主次不能颠倒。

雅尼克也打算效仿美国的做法，尽快生产水冷式的fw-190d，及终极版本:ta-152。

此时京特驾驶的是一架fw190a-3。

京特.拉尔，1918年3月10日出生于德国格根瑙。德国中将、飞行员。二战时担任德军第52联队第3大队大队长、第11联队第2大队大队长。二战结束后曾担任西德空军总监、北约武官等职。

43年8月29日他成为德国空军中个人战果超越200架的第三号人物。43年11月28日又成为继诺沃特尼之后的全军第二个个人战果突破250架记录的飞行员。京特.拉尔是德国的第三号空战王牌，他总击落了275架飞机，西线4架，东线271架(包括15架伊尔-2)。

不过此时的京特还不是后世那大名鼎鼎、令敌人闻风丧胆的战斗机王牌，现在还是战绩为零的“雏鸟”，而且在刚刚的混战中他失去了自己的长机，处于孤军奋战的状态。

“是不是得再找个人组队呢？”京特有些紧张的四处张望着，额头上已经冒出了细微的汗水。

就在他彷徨不知所措的时候突然看到前方一架没有僚机的友机正被两架喷火战斗机追杀着冲向海面。

京特本能的推动自己前面的操纵杆，随着机头猛然向下，他清晰的感受到了自己的后背因为俯冲的惯性，紧紧的贴在了座椅的靠背上。

随着双方的距离逐渐拉近，喷火的机体在瞄准具中越来越大——这个时代空战没有那种便利的测距工具，估算双方距离一是看飞行员经验，二是利用瞄准具上的“环”，敌机的轮廓“填满”第一环大概是多少米，填满第二环大概又是多