雅尼克召集了海军设计部门和飞行器设计部门的工程师们，开始研究怎么改进航母。
“我今天体验了一把航母上的运作，发现我们的航母还有很多不完善的地方，需要改一改。”说着在旁边的小黑板上画下了两条直线，代表航母的甲板。“首先是航母的甲板，这就是我们现在所用的直通式飞行甲板，从头到尾畅通到底。正常情况下基本不可能同时进行起飞和着舰作业(如果硬要同时进行，也是有办法。在甲板中间设道防冲网，将甲板分成前后两部分；前部供飞机起飞、停放用，后部则是飞机降落区。但是在实际操作中，会出现各种状况，很难做到完美。)。
所以我想能不能把起飞和降落区域呈一定角度分开，不再共用一个通道。就像这样。”用几条线画出了斜角甲板。“既然这条是斜的，那我先叫它斜角甲板。如此一来飞机起飞时可以从直通甲板和斜角甲板同时起飞，可大大提高起飞效率。而着舰时舰载机从这斜角甲板降落，着舰后迅速脱离斜角甲板转入停机区，下一架继续进行着舰，如此一来着舰效率也同样提高。最重要的是这种设计可以让航母同时进行起飞和着舰作业。”
海军设计部门的工程师们看的频频点头。“殿下高见，我们回去后就立马着手研究。”
美国在二战后对仍在服役的埃塞克斯级航空母舰进行现代化改造，其中就包括将甲板改造成倾斜甲板，不过由于吨位有限，斜角甲板的大小也是非常小的，但足以满足螺旋桨舰载机的需求。“我粗略的算了一下，9度左右的倾斜角度应该足够了，如果角度太大会影响整条船重心。不过这样一来这块降落区就相对的变短变窄了。飞行员在选着着舰点时肯定比较麻烦，如果着舰点太靠前，飞机容易冲出舰甲板，甚至掉入海里；如果太靠后，飞机又可能与舰艉相撞。”
接着他将后世广泛应用的“菲涅尔”透镜光学助降系统讲了出来。此系统的结构原
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