另外一边，眼看着大黄蜂大肆侵占自己的市场份额，滴滴跟快的见上头始终没有动静，也回过味来，立马展开了反击，第二轮烧钱大战再度打响，而且跟上一轮烧钱大战相比，这次参与的城市更多，规模也更大。
一时间，出租车司机们可都高兴坏了，终于有补贴可以拿了，司机们每天跑车的积极性都增加了不少，以往一天交了份子钱跟有钱损耗之外，到他们手里的也没剩多少了，现在好了，基本上补贴可以覆盖一天的消费，剩下乘客给的都是纯赚的，这买卖他们当然乐意了，甚至一些之前还在犹豫要不要去跑出租车的，一看这情形也都加入到浩浩荡荡的出租车司机大军当中。
一开始三家平台心里其实都没底，也都表现得相对克制，打归打，大家还是比较低调的，甚至跟出租车司机宣传，让他们不要接受记者的采访，闷声发大财嘛，司机们也都表示了解，遇到一些问东问西的客人，他们也都开始守口如瓶。
不过随着一个礼拜的交锋，大家逐渐就打出火气了，快的财大气粗，直接让补贴金额突破10块，滴滴也很快跟进，将每单的补贴金额设定为12块，大黄蜂依旧是走的老路子，10块到15块不等的随机红包，让出租车司机每次开红包的时候都有一种期待感，虽然大多数开到的都是11、12的金额，不过偶尔开到15块也能让他们兴奋不已。
就在三家激战正酣时，上头突然让三家网约车平台代表前往京城参加听证会，这次听证会的结果也将决定着网约车的未来。
孙华楠既紧张又激动，特意跟方黎汇报了这件事情，方黎笑道：“去了什么都别说，也什么都别做，多听多看。”
孙华楠回去想了好一阵子，才悟到方黎这句话的含义，所谓的听证会他们作为网约车的企业代表只是旁听，上头真正要听取的其实是出租车公司以及民众的意见，他就算有意见也没用，网约车平台相较于全国的
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