主要用于居民做饭、餐饮、桑拿和取暖。
事实上，在今年一月份开始，三大环保集团第二次下调了燃气零售价，从之前的每公斤3.1元，下调到每公斤2.8元。
现在一瓶15公斤的液化气，零售价只需要42元，导致市面上只剩下天然气，才有资格和液化气一较高低。
北控集团还没有产能过剩的情况，而联合集团、蓝色时代，就明显产能过剩了，要不是有燃气发电的消耗，就失去扩大产能的动力了。
蓝色时代还有大量燃气汽车，可以吃下一部分产能，联合集团可没有那么庞大的产业链，现在联合集团正烦恼液化气产能过剩的问题。
罗拓无奈的说道：“如果我们公司加大对各大牧区的生物质回收，预计今年的液化气和甲烷气产量，将提升到6800万吨，燃气产能过剩已经是一个问题了，我们必须想办法开辟新的销售渠道。”
五矿集团的总经理邵明，由于本身没有燃气业务，也很少了解能源市场的事情，还是第一次听到国内能源产能过剩的话题，他感觉自己的世界观都被颠覆了。
而电矿联合体的王硕、北控集团的郑建国，却知道罗拓的潜台词是什么。
国内除了化石能源消费市场中，煤炭主要用于发电；燃气则是居民生活、餐饮和取暖；石油一般用在燃油和化工上。
煤炭、石油和天然气在应用领域上，通常只有小范围的交叉，主应用领域上很难被改变。
但是现在的情况不一样了，由于生物质炼气技术的爆发，导致燃气的产量暴涨，已经超出了国内燃气的总消费量。
如此一来，产能过剩的燃气，必然只能向其他化石能源的消费领域伸手。
看来看去，进攻煤炭的发电领域基本没戏，石油的化工领域同样难以撼动。
唯一可以冲进去的领域，就剩下石油的燃油领域，这个国
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