周边局势并不十分稳定，我们将追求最大施工效率，为了赶工期，工地上将实行一天三班8小时工作制，因此1300辆车，需要司机3900人，其他施工人员1100人，总共5000人，再考虑到施工人员面临的客观环境困难，必须给予较高的工资奖金待遇，因此预计整个工期约需花费10亿工资奖金等人事费用开销，为满足这5000人在岛上的长期生活，另需准备至少5千万元的食品采购支出。
以上三项合计为44亿元。”
5000人2年半的工资奖金加在一起才一共10亿，等于参与工程建设的劳动者平均每人能获得20万元的劳动报酬，这在90年代初的华夏，已经是一笔相当可观的收入了，毕竟谭振华记得清清楚楚，在另一个时空，那个时候，他一个堂堂的硕士毕业生一个月也才只能拿个7、8百的工资而已，一年连工资加奖金勉勉强强能凑个整数，就这，在宁都市已经是妥妥的高收入阶层了，现在开出每年8万块的报酬找人到黄岩岛干活，估计想来搏一搏单车变摩托的人应该会有不少。
林怡翀的讲解还在继续：“泻湖填埋完成后，需要对岛上的部分设施进行加固处理，同时要建设一些基本配套设施。
需进行加固处理的主要就是淡水湖和内海的堤坝，按2公里宽5公里长的狭长形状计算，湖堤总长14公里，东南部的港口堤坝18公里，合计32公里长。这些堤坝的建设标准可以略低于外围的防浪防波堤含港口内修建的大型码头设施一起，预计费用需20亿元。
机场是新黄岩岛的主要交通枢纽设施，按照谭博士的要求，该机场需达到能够起降“安124”的标准，因此将按照国标4f级别修建，将建设2条3600米的跑道，两座航站楼、两座货运站和一座地面交通中心，该项建设费用约需15亿元。
岛内将修建15纵15横总共300公里的道路，按每公里100万元
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