了需要巨额的投资之外，还需要人才梯队的建设、装备制造能力的提升等等，而这些，绝非一朝一夕之功。
既然掌握了这些技术的企业主要集中在倭国，那么看来，有必要到那里去一次了，不过，不是现在，谭振华从来也不打无准备之仗，他需要制定一个完美的计划，哪怕这个计划执行的时间会比较长，这没关系，他还年轻。
从哈冰市出发，谭振华首先前往京城看望了病床上的申宗义，同时也去拜访了一圈前辈，最后再与京城化工学院的陈笕远校长进行了一番长时间的密谈，这才重新飞往魔都，邀请了杨槱老爷子一起上他的私人飞机开洋荤，取道汉阳一起去宜昌船舶柴油机厂看看那家企业的虚实。
宜昌船舶柴油机厂原隶属于第六机械工业部管辖，代号6403厂，不过随着这几年部委的改革，第6机械工业部已经撤部改组为公司，现在归属于“华夏船舶工业总公司”管理。
但说实话，在船舶工业总公司麾下的几家重点船用柴油机生产企业中，宜昌厂的地位是比较尴尬的，这既有历史原因，也有现实因素。
坐落于长江三峡西陵峡畔的宜昌厂，毗邻著名的葛洲坝水电站，有铁路交通和长江航运线路的支持，地理位置是相当不错的，但这是一家1970年才建立的新厂，虽然号称中船总公司下属的三大低速柴油机生产企业之一，但相比大联船柴、沪东重机这两家老牌大厂，不管是技术底蕴、设备能力甚至人脉关系方面都差了不少，最明显的例子就是，在华夏的民用远洋船舶在国际上的竞争力尚处于襁褓阶段、订单寥寥可数的情况下，那两家老牌大厂依靠垄断海军订单而解决了基本生存问题，但这样的订单，显然是轮不到宜昌厂这样的企业头上的。
好在宜昌厂颇有些志气，他们发现在军品方面无法与大联船柴和沪东重机进行竞争之后，将注意力集中到了为国内民船进行动力配套方面，针对目前华夏
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