了需要巨额的投资之外,还需要人才梯队的建设、装备制造能力的提升等等,而这些,绝非一朝一夕之功。
既然掌握了这些技术的企业主要集中在倭国,那么看来,有必要到那里去一次了,不过,不是现在,谭振华从来也不打无准备之仗,他需要制定一个完美的计划,哪怕这个计划执行的时间会比较长,这没关系,他还年轻。
从哈冰市出发,谭振华首先前往京城看望了病床上的申宗义,同时也去拜访了一圈前辈,最后再与京城化工学院的陈笕远校长进行了一番长时间的密谈,这才重新飞往魔都,邀请了杨槱老爷子一起上他的私人飞机开洋荤,取道汉阳一起去宜昌船舶柴油机厂看看那家企业的虚实。
宜昌船舶柴油机厂原隶属于第六机械工业部管辖,代号6403厂,不过随着这几年部委的改革,第6机械工业部已经撤部改组为公司,现在归属于“华夏船舶工业总公司”管理。
但说实话,在船舶工业总公司麾下的几家重点船用柴油机生产企业中,宜昌厂的地位是比较尴尬的,这既有历史原因,也有现实因素。
坐落于长江三峡西陵峡畔的宜昌厂,毗邻著名的葛洲坝水电站,有铁路交通和长江航运线路的支持,地理位置是相当不错的,但这是一家1970年才建立的新厂,虽然号称中船总公司下属的三大低速柴油机生产企业之一,但相比大联船柴、沪东重机这两家老牌大厂,不管是技术底蕴、设备能力甚至人脉关系方面都差了不少,最明显的例子就是,在华夏的民用远洋船舶在国际上的竞争力尚处于襁褓阶段、订单寥寥可数的情况下,那两家老牌大厂依靠垄断海军订单而解决了基本生存问题,但这样的订单,显然是轮不到宜昌厂这样的企业头上的。
好在宜昌厂颇有些志气,他们发现在军品方面无法与大联船柴和沪东重机进行竞争之后,将注意力集中到了为国内民船进行动力配套方面,针对目前华夏
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