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第1014章 我准备好了(1 / 4)

c919,在谭振华的前世,既是华夏人的骄傲,却也是一段艰难曲折的历史。

前文曾经说过,华夏的大飞机之路走得异常艰辛坎坷,从“运十”开始,几乎踏遍了这世上所有的坑。直到2008年,才终于下定了决心,启动了在整合全球顶级零部件供应商供应链的基础上,自研一款现代化的单通道中短程干线客机的计划,也就是后来的c919。

这架飞机的起点很高,是华夏首款完全按照最新国际适航标准,具有自主知识产权的干线民用飞机,其名称的寓意为:首字母“c”是华夏英文名称“china”的首字母,也是华夏商飞英文缩写comac的首字母,第一个“9”的寓意是天长地久,“19”代表的是这型客机最大载客量为190座。

按照其原始设计,标准的双舱布局及经济舱3+3布局下,这款飞机具有156个座位,航程4千至5千公里,最大起飞重量为72吨——看这些数据就知道,这型飞机瞄准的竞争对手,正是波音737及空客a320。

在谭振华重生之前的几个月,2017年5月5日,c919已经进行了成功的首飞,并斩获了超过千架的预期订单,但是,虽然谭振华并不知道之后发生的一切,但至少有一点他是可以肯定的,华夏的这款新客机,其获得欧盟航空管理局easa和米国联邦航空管理局faa许可证的道路,必将艰辛异常。

这与飞机的性能和质量有关,但,以彼时2017年华夏的制造业水准,这型飞机的设计和制造,绝对应该是全球的顶尖水平,这其中的艰难,更重要的其实来自于faa和easa的故意刁难和阻挠——至于原因,无需解释。

而今天,谭振华决定提前22年开始这项计划,这绝不仅仅是因为吕书记将解决魔都飞机制造厂7千余名职工前途的大问题托付给了他,更因为他知道,有些机会,转瞬即逝。

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