王清平见谈到了正事，便也收敛了刚才一直挂着的微笑，仔细思考了一下答道：“谭总，你这个问题我不能马上回答你，据我所知，客机整机的制造工艺水平要求很高，而且，各个国家的适航标准还略有不同。比如米国就需要飞行器通过faa适航证，也就是“far25”条例，而你说的这架是不列颠的飞机，那么就肯定首先要通过不列颠的“bcar-d”规范，对于“far25”条例我们厂还是比较熟悉的，因为波音公司也是按这个条例对我们厂进行的培训和验收，但“bcar-d”规范我们就不熟悉，所以，如何布置和改造现有厂房以适应规范，才是我们首先需要面对的问题。”
谭振华赞许地点点头，这虽然是简短的几句话，但其中透露出来了足够多的信息，这位王清平王厂长看上去是个豪爽的西北汉子，从这两天打交道的过程来看，生活上也很随意，完全不像一名副部级的大企业领导，但是一旦提到专业问题，那就立刻像换了一个人，严谨、认真，绝不轻易承诺。
这才是真正做事情的人，就谭振华前世的经验来说，但凡事前胸脯拍的“砰砰”响又是保证又是立军令状的，一般都是先拍脑门——决策随意，根本不经过深思熟虑；再拍胸脯——保证完成任务；再拍屁股——搞砸了拍屁股走人，换个地方继续当官。他是真怕遇上这样的“三拍干部”人，特别是王清平前几天那胸脯拍的一个叫响，由不得他不多留了个心眼。
王清平接续说道：“而且，根据我们前段时间与米国波音公司打交道的经验，西方的这些适航标准与我们华夏目前执行的有很大不同，他们要求从飞机的零部件生产开始，就必须进行全程的质量跟踪和管理，非常精细，每一个环节都需要认真考量，我觉得相比厂房的改造这些，这个流程的管理才是我们差距最大的地方，而想要达到西方国家的这些标准，我想，我们要努力改善的地方还很多，不过，我们会
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