机的“运7”终于通过了国家验收，同时批准其开始进行小批量生产。而这件好事其实也就发生在几天前，也就是1982年的7月24日。
所以，今天王清平带着大家来参观这架“运7”的生产厂房，指着产线上正在装配的一架“运7”还是颇有几分自豪与炫耀的，这毕竟是华夏生产的第一型采用先进发动机的运输机。
“运7”在运输机里，只能算是小个头，其客运形标准载客只有50人，最大航程也只有1900公里，不过，这毕竟是华夏自己制造的客机，所以还是赢得了参观者的一致好评，特别是厉舒雄，简直激动得不能自已，坐在狭窄的机舱里东摸摸西看看，涕泪横流……
参观完了工厂，一行众人便来到了西飞厂的大会议室坐定，在座都是大佬小佬，且关系到西飞厂正在积极争取的大项目，所以出于保密，王清平并没有安排厂里其他人员的参加，依然还是只有吕光杰、马峰山和他做为代表参加接下来的洽谈，当然，介绍西飞厂光荣历史的重任也就自然而然地落在了他自己的肩上。
这一打开了话匣子那可就刹不住车了：“话说我们西飞厂，创立于1958年，是我们华夏大中型军民用飞机的研制生产基地和摇篮，国家一级企业，公司占地面积300多万平方米，现有职工1万多名……。”
这一通吹，一直说了整整一个多钟头，不过人王大厂长毕竟是高级领导干部，大会小会开惯了的，所以全程脱稿讲下来，居然一点打顿的地方都没有，显然功力深厚。
不过，谭振华来可不是听他吹牛的，而是有实际的事情要谈，所以等王清平终于结束了滔滔不绝的发言后，便开口问道：“王厂长，听完你的介绍，我感觉西飞厂的技术实力和制造能力还是挺强的，那么，我想问一下，如果将“bac”放到西飞厂来生产的话，那么，你们能做用多长时间完成厂房、员工等各项事宜的准备工作呢？”
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