前世网上的消息，但那些实在众说纷纭，真假难辨，今天有机会听郭蓉玮这位业界大拿介绍缘由，想必更贴近事实。”
郭蓉玮道：“振华，你想知道，那我就简单跟你说说。”
“这件事的起源，还要追溯到1975年。”郭蓉玮打开了话匣子。
“虽然1972年米国时任总统尼克松先生首次访问新华夏并打破了华米两国之间持续多年的坚冰，但正式建交的工作并没有立即推进，而是成立了一个“华米友好协会”，推进双方之间的交流与合作，在这个协会之下，又有一个解决双方贸易交流事项的分会，名叫“贸易促进委员会”，简称“贸促会”。”
“1975年，这个“贸促会”的轮值主席，正是“道格拉斯”的ceo约翰布里逊达因，哦，这里我需要解释一下，“麦克唐纳”和“道格拉斯”虽然合并了，但是，两家公司融合的非常不好，所以就出现了一个奇怪的状况，两家都有各自一套独立运营的体系，甚至还有各自的ceo，并且据我所知，他们相互之间都不怎么买对方的账。”
谭振华笑道：“没想到郭老师连这些内情都知道。”
郭蓉玮一撇嘴道：“这又不是什么秘密，他们自己人都公开说的，振华你别打岔，让我继续说完。”
见到谭振华摆了一副洗耳恭听的样子，郭蓉玮继续说道：“这个约翰当了轮值主席后，就到三机部进行了一次访问，并且提出了与华夏进行大飞机的合作，这是这件事第一次出现在正式官方的场合。”
“然后呢？”谭振华不由追问道。
1975年啊，那离现在可有7年多了，也不知因为什么原因拖了这么久。
“然后么，部里为这件事专门组织了几次讨论，我也参加了。”郭蓉玮答道：“但是当时会上的主流意见还是坚持“独立自主，自力更生”，特别是在我们自己的大飞机“运十”已经见到些
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