“振华，我们有对手了。”郭蓉玮做了这样的开场白。
看着谭振华疑惑的眼神，郭蓉玮解释道：“就在我们上交的那份规划书到达部里的同时，有另外一个人也拜访了部里。”
“谁？什么人？”
“米国“麦克唐纳-道格拉斯飞行器公司”总工程师，亚洲区董事总裁，张振中。”
谭振华一听见这个名字，心头就是一万头羊驼奔腾而过。
原来是他！
果然是他！
在谭振华前世的网络上，关于“运十”下马原因的诸多说法当中，就有这么一条“阴谋论”，其大概的意思就是：“运十”的下马，其实是米帝暗地策划并成功执行的，针对华夏民用航空事业的一项遏制计划，出面执行这项计划的就是当时世界范围内民用航空领域的巨头之一“麦克唐纳-道格拉斯公司”，而具体的负责人，就是这位张振中！
“麦克唐纳-道格拉斯公司”原本是两家公司，分别叫“麦克唐纳”及“道格拉斯”，这两家公司的创始人都毕业于著名的麻省理工学院，并都用自己的姓氏命名了自己的公司，且几乎是同时在本世纪的20年代开始了飞机设计及制造工作。
席卷全球的第二次世界大战使得米国的航空工业获得了巨大的发展，这两家公司也如其他那些军火商一样赚得盆满钵满。
可惜，战争结束了，订单枯萎，资金链断裂，这两家公司只得裁员、缩减规模，最后决定抱团取暖。
1967年，“麦克唐纳”与“道格拉斯”合并，并一度发展为米国最大的国防承包商及全世界第二大干线客机制造商。
该公司旗下最著名的军用飞机包括米国空军的主力战斗机“f15鹰”系列以及海军的“f/a18大黄蜂”系列；而其民用产品线则以“dc”系列命名，二战期间盟军最主要的运输机，产量达到创纪录的13000
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