南部非洲陆军现在也逐渐开始皇家海军化，片面追求武器装备的傻大黑粗。
英国法国最新型的坦克，依照南部非洲标准，都可以划归轻型坦克范畴。
不是重型坦克不好，英国人和法国人也知道，坦克的装甲越厚就越抗揍，可以为坦克手提供更好的保护。
关键还是实力不行，南部非洲钢铁产量一年几千万吨，造坦克当然可以可劲了造。
英国和法国一年钢产量现在就剩一千万左右，真没能力生产动辄数十吨的重型坦克。
环境需求也是重要原因之一，英国和法国的很多桥梁，都已经有着上百年，乃至数百年历史，每年维修的费用都可以建一座新桥了，英国人和法国人还舍不得拆，而且还给这种保守的行为起了个新名词叫“环境保护”。
这就让人很郁闷，你要是桥梁设计合理，可以满足通行需求也就罢了。
可是很多桥梁修建的时候，根本没有考虑过未来的交通会发达到今天这种程度，巴黎塞纳河有三座并列的桥梁，一座桥用来通火车，一座桥用来通汽车，最后一座是专用的人行道。
这就让人更郁闷，把三座桥全部拆掉，建一座更宽敞，更坚固，更漂亮的桥不行吗？
对于这个问题，巴黎人的答案是不行，因为这三座桥承载了很多人从小到大的记忆，能给他们带来美好回忆，所以就不能拆。
南部非洲很多桥梁都是最近三十年新建的，世界大战前就不说了，世界大战后南部非洲联邦政府已经先后进行了多次基础设施升级，最近几年新建的桥梁，即便最重的“虎”式坦克都可以畅通无阻，这就是南部非洲国防部的底气。
“我们现在的轻型坦克都在海军陆战队那边，水陆两栖，用来进行登陆作战，或者是岛屿防御，效果还是不错的。”马丁的答案让罗克很欣慰，南部非洲的工程师们终于开了窍，不用罗克提示，
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