提出几项整改要求。
其中包括放弃全手工造车那一套，引入新的流水线设备和更加高效的管理模式，从以高效著称的曰本造车企业挖人，还有重新设计两款车等等。
一款是小号911，被陈林芝定名为“718”。
他规定上市后，售价最多只能达到现款保时捷911的一半，除此之外还要设计一款对标梅赛德斯奔驰s系列和宝马7系的高端四门轿车，主打运动和奢华，同时兼具超越一般四门轿车的性能。
真难为费迪南德·保时捷这位管设计的主管，还真就通过陈林芝亲手画出的惨不忍睹的简陋草图，看懂了陈林芝想要造出一款怎样的四门轿车，从线条平滑的掀背造型来看，可不就是帕拉梅拉。
投入的一亿五千万美金，在改造工程的同时，最多只能支持两款新车的研发工作，在资金问题没有解决的前提下，小号保时捷911，也就是保时捷718车型的研发任务先被排在了前面，因为工人们对这种两座小跑车更加熟悉，等于在保时捷911的基础上偷工减料，降低配置，以达到让售价能够被更多人接受的目的。
之前的保时捷公司发展方案，已经随着近几年的严重亏损，被证明是死路一条。
因此，当费迪南德·保时捷初步听完陈林芝的构想，不仅丝毫没有抵触情绪，反而有些亢奋。
用机器来代替手工以达到降低成本的目的，还有研发一款中端车型这些设想，他本来就跟陈林芝不谋而合，只有打造四门轿车的计划出乎费迪南德·保时捷的预料。
不过，因为暂时还是次要研发任务，费迪南德·保时捷理智地选择闭口不谈，原因在于随着签约后陈林芝变成保时捷公司大股东，未来想要继续在保时捷公司待下去，就不得不捏着鼻子看人脸色行事，两人之间仍处于磨合阶段，没必要因为这些小事而辩论。
况且专门生产性能跑车的公司
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