助刹车效果。
飞机速度率降到了三百公里每小时左右，高度也随之下降到两千米，客舱里的乘客已经可以清晰的看到，海面上翻滚的浪花了。
机长都不敢去看窗口，心里紧张的一比，手心已经冒出了层层冷汗，自从穿上制服起，他从来没有坐在这个位置上，去打量外头的风光。
我的个乖乖。
太鸡儿吓人了！
海上迫降，听起来很简单似的，其实，蕴含着无比巨大的风险，外行人或许不懂，但是作为开了这么多年飞机的老司机了，他又怎么可能不明白其中的难度。
正常情况下，民航客机是无法在海上实现迫降的，飞机与海水接触的瞬间，巨大的压力会直接造成机体的破损，然后海水倒灌进机舱内，导致所有人员都无法顺利逃生！
之前是没有这样的案例，但国外有过，成功率极低，一个操作不当，死翘翘。
机长自认自己是做不到的。
其实，飞机机体本身是十分坚固的，完全能承受极大的气压变化，不过，这个承受能力是有限度的，飞机机舱，本来就是属于一个密闭空间，如果机体发生破损，内外气压快速发生变化，就会产生强大的抽力。
那股蓬勃的抽力，在瞬息之间，可以使机舱内的人员在一定时间内无法控制自己的身体，容易出现不可想象的后果。
当然了，民用飞机没有这方面的考量，至于，军用飞机会做出相应的调整，可以让飞机在高空能够打开舱门。
倘若民航在高空打开舱门，气压一变化，还等不到飞机落在海面上，客舱内的人都会被吸出去。
如果飞机选择在海面迫降，还会面临着一个巨大的问题，水体是柔软的，飞机与水体的接触面积会非常大，等于飞机很大区域都在承受着同等大小的反作用力，一些不坚固的部位，很有可能因此破损。
一般而
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