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475 抓住机会 (第三章)(3 / 5)

上没有获得的胜利,技师团队帮小舒马赫完成了,出站之后他的排位直接上升一位,再次来到了张一飞的后面。

面对这种情况,海德菲尔德除了无奈之外,也不能改变什么结果。

其实很多人都误解了f1赛事,它并不是什么个人竞技运动,而是一项团队运动。这个“团队”,其实并不是因为有两名车手在赛道上,而是整支车队这个大团队。

从赛车研发阶段开始,其实竞争就已经展开了,车手最终的胜利,都是靠着背后无数人的支持。说句难听一点的话,把舒马赫丢到现在的米纳尔迪车队里面,哪怕就是巅峰期,他也很难拿到世界总冠军的成绩。

毕竟你车技再强,能挡得住赛车没事来个故障、熄火什么的吗?要是坏在赛道上了,难道还能推着赛车夺冠?

法拉利车队的停站时间,也大概就是15秒左右,跟普罗斯特车队伯仲之间。不过这15秒算是普罗斯特技师团队超水平发挥,而对于法拉利技师团队来说,就是正常操作了。

要知道赛道上很多停站最短时间记录,都是由法拉利车队创造的,它能屹立在三巨头车队的位置几十年不倒,靠着就是底蕴跟实力!

第26圈、第27圈、第28圈……一直来到了第40圈,张一飞终于靠着每圈可能千分秒的速度优势,拉平了跟前面巴里切罗的差距,终于来到了他的车后,步入了进攻范围区间。

这一段过程,不只是圈数上数字的提升,而是代表着无论巴里切罗还是张一飞,都没有犯下任何失误的资格,稍微哪个弯道出现失误,前者可能会被超越,而后者就连车尾灯都看不到!

巴里切罗从张一飞来到第四之后,其实就时不时的看向后视镜,发现里面没有那辆蓝色普罗斯特赛车身影的时候,他才算是松了一口气。

但是这一次当他看向后视镜的时候,那一辆纯蓝色的赛车终于出现,瞬间巴里切罗的心情变得很复杂

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