另外七个功能仓的加入。现在的月球飞船已经变成了一个中型的太空站。
去年在登月行动的时候，月球飞船就已经拥有三个功能仓了，从头到尾分别是离子发动机功能仓、小型核电站功能仓以及最核心的月球飞船功能仓。如果再算上“鹰隼号”登陆仓的话，整个登月行动使用的月球飞船一共是拥有四个功能仓。
而施密茨博士设计的火星飞船主体，就是以月球飞船功能仓为核心，附加另外十三个功能仓以及半径为75米的十二个轮圈舱组成的。
轮圈舱的安装组合被施密茨博士放在最后。现在组建的是火星飞船的主体。因此去年这一年多的时间里，“星空一号”重型运载火箭一共再次升空十次，向火星飞船运送了另外七座功能仓以及相关的设备和物资。
值得一提的是，除了NASA之外，华夏和俄罗斯航天局都加入到了火星飞船的组建行动，只不过他们是往火星飞船上运送工作人员。毕竟组装火星飞船和组装月球飞船。无论是难度还是工作量都是截然不同的。月球飞船可以通过电脑控制直接对接就可以。可火星飞船却是有很多工作是需要进行舱外作业的。
因此，进行舱外作业的航天员是必不可少的。
像华夏的韩.正和杜云以及另外一名航天员，就是在元旦之后再次进入到了太空，并且在火星飞船上停留了大约三个月的时间才返回地面的。
曾经和唐风一起执行登月行动的俄罗斯宇航员亚历山大.鲍里索夫，也协同另外一名俄罗斯宇航员与韩.正、杜云以及唐风手下的一名航天员一起，他们六人一起在火星飞船上停留了三个多月。
至于另外两名跟着唐风一起执行登月行动的美国航天员乔治.安东尼和罗宾.科罗索，从月球回来之后，仅仅休息了两个多月，就在另外一名美国航天员以及三名星空探索公司的航天员配合下。同样也进入到了火星飞船，在上面停留了四
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