就像杨丰所说，这是一个百花齐放的时代。
刚刚拉开序幕的航空喷气时代，犹如起跑的马拉松赛道般拥挤，所有人，种子选手，爆冷的黑马，跃跃欲试的新人，志在必得的老将，统统迈开了自己的脚步，向着远方的梦想狂奔。
军用飞机如此。
民用飞机同样如此。
德.哈维兰一骑绝尘，彗星客机蓄势待发，引领人类民用航空进入喷气时代，然后一个个显赫的名字竞相加入赛道，波音707，图104，道格拉斯DC8，法国南方飞机的快帆，BAC111,康维尔880，霍克.西德利三叉戟……
然后一个个也如德.哈维兰般折戟沉沙，最终成就了波音的不朽神话。
直到另一个名字，空中客车横空出世。
“对，就叫空中客车。”
巴黎郊外的一座庄园内，杨丰一边喝着红酒，一边对受邀请而来的路易斯.布雷盖和马赛尔.达索说道：“我准备开发一款真正的梦幻客机，如果作为我的专机，它可以在装满燃料的情况下，从应天一直飞到欧洲，虽然到巴黎有点不现实，但最少也应该能够到雅典，而它的速度不会低于八百公里，这样最多只需要十几个小时，我就可以看到爱琴海碧波了。
如果是作为民用客机，它最少应该搭载两百名乘客，满载时最大航程不会低于六千公里。这样从淡马锡或者香港起飞，在卡拉奇降落加油后，同样可以直接飞到伦敦，而时间同样最多也就是一天，哪怕是从东京起飞。到达伦敦的时间也不会超过一天。一天，从亚洲最东端，直接飞到欧洲最西端，两个大洲之间的距离将缩短为一天，曾经欧洲的航海家驾驶商船辗转一年才能走过的漫长距离，在我们的手中变成一天，想想这是何等令人激动的伟大创举。
但这个伟大创举太庞大了。我一个人很难完成。所以我想邀请诸位共同参与，我们合资成立一
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