机也不会被单独拉出来进行设计、优化，只有核心机阶段暴露出的问题越多，测试的时间越长，对后续的动机整机研制就会更加有利。
所以624所那边一直是紧紧地控制着核心机的定型工作，坚决要让核心机完成所有的流程之后才能够交付o112所进行动机整机设计工作，而这种对项目负责任的态度，同样也是中航西南一直强调的一点，所以现在即便是刘副主席亲自提醒说中航西南的动机在进度上有点慢，杨辉依旧还是给624所那边顶着。
至于说刘副主席，虽然心里面对中航西南的这种想法很比较赞同，不过现在已经都已经决定了要引入中航东北的大推涡扇来刺激一下中航西南，自然这个时候是不能再收回之前的话，再说让两款动机对比竞争一番，这样也才能更加直观地知道两款动机各自好在哪里，做到心里有数。
“我承认，一款航空动机的研制要耗费大量的时间，就比如你们涡扇12动机到现在已经是15年了，才完成初始型号的定型交付。时间有点久，但是动机的性能确实优良，慢工出细活不是没有道理，但是就算是这样，之前已经决定的重四动机由竞标产生，那就不会再更改，反正只要你们对自己的动机有信心，有何惧一款外来的舶来品不是？”
把话都说到了这个份上，杨辉倒也是来了脾气，就要看看中航东北到底能够拿出一款什么样的动机来，要是那边在大推力涡扇动机上面真的有两把刷子的话，那么从某种意义上来讲，或许也算是一种好事也并无不可。
很多的时候只要技术能够突破，到时候就算动机的竞争中失败，只要一有机会也还是可以利用这些技术起到很多的作用，特别是当四代机涡扇的技术下放到三代涡扇的时候，上一位面不也诞生了F-414、F-11o-132134等动机吗？
要知道这一位面的太行，那可是在核心机阶段就拉到了624所进行彻底的改造
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