对于阿联酋方面到底是怎么打算处理他们的新战斗机采购案，暂时也不用过多的关注之后，随后则又会见了来自巴航、诺斯罗普，甚至还有作为东道主的法国达索公司等同行，在“一片祥和”地气氛下，也讨论了关于这次中航西南带来的中型四代机各种情况，甚至还共同吐槽了关于军用战斗机市场逐渐萎缩，军用航空器业务难以开展云云。
杨辉面对这些家伙可一直是报着能少说话就少说话，实在不行了也是扯开话题谈一些其它不重要的消息为主，主要也都是给这些公司一个假象，让他们以为中航西南这是在准备一款技术验证机，毕竟到了现在这个紧要的关头，杨辉可不愿意同国外的军用飞机制造商有过多的接触，现在风头已经有些不对劲儿了。
倒是之后再会见来自埃及、沙特、科威特、巴基斯坦、巴西、泰国等国的军方人士时，杨辉也算是比较适当透露了一些可有可无的消息，至少算是表明了中航西南有计划在开展对先进军用战斗机项目的研究，虽然还不打算完全透露出中四相关消息，但是终究还算给了这些国家一个不错的印像，知道中航西南是很早就开展了关于隐形战斗机技术的研究，这是一家很有技术实力的公司。
整个航展期间，倒是也并没有签订什么军用战斗机的订单，却是在民用客机领域的订单稍微有点起色，MPC-75首先是得到了英国一家新开张的廉价航空公司15架确认订单与20架后续意向订单。不过尴尬的是，这英国人指明要求采购德国生产线交付的飞机，虽然德国生产线上交付的飞机中航西南也是一样的赚钱，但终究是让杨辉郁闷了好长一段时间。
还好，航展上的新舟60客货两用涡浆客机则是颇受欢迎，先后收到南美、非洲的多家航空公司订单，加起来算一下倒也有小二十架，再加上收到的三架MPC-75公务机订单，整个巴黎航展上军用战斗机业务虽然没有接到确认的订单，但是民用
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