订单，现在共计有七十架确认订单、三十架意向订单，这批飞机将会被统一用于在欧洲中小城市间执行点对点航空飞行业务。”
不愧是mpc-75项目的初始订单方，作为排民世界前五的民航公司，汉莎航空出手果然阔绰。即便是阿联酋航空也只能甘拜下风，虽然同样是100架的订单，但汉莎是70架确认订单，阿联酋却是70架意向订单，谁更能坐上第一订单公司的宝座，这已经显而易见。
在汉莎航空宣布采购消息的时候，杨辉的心里却是在滴血啊！作为老牌的民航公司，汉莎航空精通采购谈判技巧，狠狠地将价格压到了2500万美元的价位，虽然这个价位也不算太低，还是有那么一些赢利空间的。
再各方面除开之后，它依旧还是有每架次几百美元的盈利空间，同时还要考虑到汉莎航空的影响力摆在那里，这边下了大单之后，自然就可以带动起很多小航空公司的跟风，这对于还处于新人阶段的mpc-75来说，则是弥足珍贵的好消息。
再往后、阿联酋航空在却并没有再增加他们手中的订单持有量，甚至连意向转确认的订单都没有，真的可谓是抠门道了极点。
不过，仔细想来会发现这可能和阿联酋航空评估的市场需求有一定关系，毕竟也不是什么航空公司都可以像汉莎那样牛逼，中东地区是不是愿意接受mpc-75这款飞机，现在还是个未知数。
正如杨辉所预料的那样，即便没有阿联酋航空的加码，在汉莎航空宣布了增加手里的订单之后，其它的一些原本有采购mpc-75的小航空公司都或多或少的增加了一些订单，加起来又是小二十架的规模。
首飞结束，送走了各方大神之后，这才发现mpc-75的订单数量因为这次首飞的成功，又增加了近百架，总共加起来已经快有五百架了，这也是让所有人高兴不已，只要这些订单最后都能够完成，那么也就意味着
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