板会在这基础上少上很大一部分，然后顾客再砍砍价之后，最后的成交价格大多都可以低的更离谱，其往往都是远低于目录价吊牌价，达到五折、六折的成交价就是比较正常的情况了。
买衣服是这样，去买民航客机的时候同样也是如此，甚至就连最后的折扣幅度都相差不大，五折是比较常常见的。但一般都是在四-六折中间徘徊，现在销售给沙特航空公司的订单，仅仅减少目录价的百分之三十五打六五折，这已经是赚得盆满钵满了。
现实中，航空公司和飞机制造商宣布出去的采购合同，看起来一架737、320飞机都是在七八千万美元的价格，但那都是吊牌价好不好，要是真正的相信的话，那要不是门外汉、要不就是在忽悠人，真正的成交价到底是多少。这都是买卖双方秘而不宣的一点，甚至价格保密条约都是附加到了采购合同里面的。
所以说，这次沙特给出的3300万美元的采购价。已经是非常让人羡慕了，在九十年代空客a320拿到的一些低订单，差不多也就是这样子了。
如今的mpc-75也已经隐隐有了一飞冲天之势，中东地区现在加起来就有170架的订单，欧洲那边则是因为有mbb等德国工业巨头的影响，加上德国政府也在支持这一项目，欧洲特殊的地理环境又决定它的确存在这一市场，要不然上一位面的a318也不可能有那么大的销量，大大小小的欧洲零星订单加起来也有一百多接近两百架。
德国方面的汉莎航空是第一个给了mpc-75初始订单的航空公司。二十架确认、三十架意向也确实不少，但现在却是先后被阿联酋航空、甚至被小小的沙特航空公司超越。同样来参加了mpc-75首飞的汉莎航空代表在沙特航空公司宣布增加订单后过了仅仅有三天时间。
“我们宣布，汉莎航空公司确认增加五十架mpc-75客机的确认订单。加上之前公司宣布的采购
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