用三天时间断断续续的进行了涡扇10a发动机的测试，也终于拿出了涡扇10a发动机的不同高度、速度的推力损失数据，将表格数据、推力曲线和以前的涡扇10发动机两相对比之后，情况也就相当的明了。
拿到这些数据，不仅是涡扇10a发动机定型评审组表示非常满意，同样负责涡扇10a数据测试的624所方面也吃惊不已。
燃气涡轮研究所进行着共和国先进航空发动机核心机研制，但先进航空发动机中的各种关键部件燃气涡轮院也是有着各种预研，对于西南科工突然拿出来并定型的收敛-扩散尾喷管，624所也感觉这西南科工实力的确不俗。
随同着一起来凑热闹观看涡扇10a发动机测试的吴总师是各种惊讶，对于这种运用到了涡扇10a发动机中的尾喷管技术，吴总师第一反应及就是现在刚研制成功的中推核心机。
“这种涡扇10a发动机上面的收敛扩散尾喷管技术，应该是我们乃至国际上都算先进的尾喷管技术，把它运用到我们以后由中推核心机开发出来的新一代中推发动机中，绝对是完全可以完美使用，看来新一代中推发动机的各项技术在西南科工早就有所准备啊！”
吴总师倒是慧眼识货，对涡扇10a发动机上面运用的这一新技术也是门儿清，西南科工在早期之所以批准涡扇10a发动机在没有国家立项的情况下研制，不仅仅是涡扇10发动机的确有必要进行这方面的改进，借此机会对收敛扩散尾喷管技术进行试验、储备也是一大因素。
随同着一起到这里进行测试的李巨丰总师也知道西南科工后续的军用涡扇发动机研制计划，自然是知道吴总师说的新一代中推核心机以及新一代中推发动机是什么东西。
“吴总师这话说的倒是不错，我们早早地就进行了新一代军用中推涡扇发动机的预研，现在的涡扇10a发动机倒也有验证新技术的意思。
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