整个大明，包含西部七省，南洋各司，奴儿干等地区，铁道工程部的正式职工，不包括阉工和战俘，以及海外的廉价劳动力，合计有两百万人。
两百万的青壮，放在三十年前无人敢想，更不提每名工人的年收入平均为二十二元，换算下来，光每年的工钱高达四千数百万元，还不提铁轨维护的费用。
人除了吃粮食，也离不开盐。
传统的农业社会因为地方官府的效率原因，并无法支持复杂的管理体系，所以通过盐来收税，而盐商无疑是最富裕的群体。
大明进入工业社会，粮食和民生物资的保障，成为了工业发展的前提，那么盐价必须压下去，有了工商税的补充，大明已经不需要把盐税看成头等大事，当然了，盐税仍然是朝廷的一项重要税赋。
京杭大运河跨过钱塘江，浙东大运河，虽然不属于京杭运河水系，不过它是京杭运河的延伸，为浙江地区的经济流通起到了重要作用。
浙东运河西起钱塘江古渡口西兴镇，流经萧山、绍兴、上虞、余姚、宁波，在镇海城南注入东海，全长近六百里，是浙江东部的一条交通大动脉。
如今运河、驿道、铁路并驾齐驱，当中运河仍属老大，已经有一千几百年的历史，而时间最短的铁道，却有后来居上的态势。
运河里的运输精盐的商船，源源不断的从扬州府泰州运出。
以前的粮食宝贵，物资分配不均，产出有限，任何非农劳动力很不易大规模维持，所以虽然很早的时期，泰州已经是海盐的生产基地，但盐巴产量仍然不高。
历史上，泰州临江滨海，盛产海盐。
西汉吴王刘濞“即山铸钱，煮海为盐“，为此专门开凿了一条运盐河，将海盐从古海陵的海滨盐场运出；唐代，泰州已是全国最大的海盐生产基地。
到宋代，泰州产盐销盐量居全国之首，明代的两淮
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