高铁成为春节期间，无数华夏老百姓讨论的话题。
在互联网上，高铁更是成了热词，很多人都好奇的去了解高铁是什么。而羊城到深城的第一条高铁，很多人也好奇的亲自去体验。
虽然票价要比普通火车贵不少，但是依然有大量的民众愿意去体验去尝试，看看这新鲜事物。
二十多分钟就能从羊城到深城，而且每天开的次数比较多，在深城逛街，回羊城吃饭，这比自己开车出去吃饭甚至都方便。
高铁的出现，除了民众探讨之外，华夏内部的很多资本也在探讨。新事物的出现，让很多人想要去尝试投资一下。
再说了，现在华夏也在很多项目上开放了民营资本的进入。不管是电信，还是高速，机场，港口这些基建项目，都有民营资金的参与。
就连高铁都是如此，比如现在的羊城到深城的高铁，除了华夏官方之外，投资方还有华盛铁路集团。
华盛铁路集团是刚成立没两年的公司，听这个名字就知道这个集团背后的资本是谁了。
华盛铁路集团就是华盛集团旗下的公司，现在华盛集团旗下的子公司也有不少。
华盛铁路，华盛城铁，华盛高速，华盛农业等等。虽然徐华盛之前拆分过一次子公司，但是现在华盛集团依然有不少子公司。
燕京，临近年关，一场关于高铁的投资大会正在召开。
这次投资大会，吸引了很多资本。
对于高铁的投资，华夏这边已经给出标准了。宗旨就一条，国家控股，民营资本入股，国家监管，合理运营。
国家必须控股，只有这样才能掌握铁路主动权，才能让铁路真正实现惠民的宗旨。
但是在惠民的基础上，还需要有一些盈利，这样才能更好的发展。但是盈利也不能太高，否则就失去了惠民的基础，这中间有个度，这个度该如何掌握
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