，就算是半夜，也需要一千七八。
和那些机票对比起来，华星这个价格只有他们的四分之一。
但是就算如此，如果上座率能达到百分之九十，华星航空飞一次京沪，就能赚到差不多1.2万元左右。
而京沪航线的飞行过程仅仅两个小时，l3400检修什么的也比较方便，用的时间比较少。
按照民航规定，一架飞机每天飞行时间不能超过八个小时。
所以华星给每一架飞机安排了四个班次，每次飞行两个小时，一共两次往返。
也就是说，这一架飞机，如果综合上座率能达到百分之九十，每天能赚4.8万元。如果都是满员的话，一架飞机每天的净利润肯定超过五万人民币。
这利润是相当可观的，如果按照这样的利润，一架飞机就算每年飞三百天，每年净利润也有1500万啊。
不到三年，就能收回飞机成本了。
在这个世界上，性价比才是大杀器啊。看似便宜，但是赚的却一点都不少。
同时这也是技术的胜利，别看l3400比较廉价，看起来比较落后。但是l3400的两台涡桨发动机，却是非常先进了。
内部用了很多新材料新技术，就算是现在的美国和欧洲，都仿制不出来这款发动机。仅仅内部的各种新材料，就足以困住他们很多年了。这还是在大规模投钱攻关的情况下，如果不大规模投钱，根本别想攻克技术。
有时候技术就是这样，2035年的时候，全球很多技术都非常先进了。但是不管是华夏还是美国，在某些技术领域，甚至还追不上苏联时期的技术呢。
这就是科学技术的魅力，有时候一个非常小的技术，却能困住很多国家很多年。
“国产客机l3400正式交付华星公司，京沪航线出现价格屠夫……”
“京沪航线惊现票
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