第790章 联合研制发动机（1 / 4）

切诺基的发动机有两款，一款是代号c150的直列四缸发动机，排量2.5升，最大功率87千瓦，最大扭矩179牛米，这台发动机的技术也在不断提升，到了96年末期的时候，功率提升到了97千瓦，扭矩也达到了202牛米，已经到了一个极限了。

但是，这动力只是满足切诺基的基本使用而已，如果想要获得更强的动力，那就需要代号c242的直列六缸发动机，这种发动机的排量提升到了4.0升，最大输出功率也达到了129千瓦，最大扭矩300牛米。

可以说，后者用来越野还是比较舒服的，但是同时，大排量也意味着高油耗，这种车的油耗轻轻松松地就能超过百公里十五升，要是玩越野，二三十升都是正常的。

能不能用一台发动机，具有比2.5升发动机高不太多的油耗，又有4.0升发动机的强悍动力？

那就给2.5升发动机外挂个涡轮！

从零开始，专门研制的涡轮增压发动机并不多，很多涡轮增压发动机都是用自吸发动机外挂涡轮来凑合的。

比如大名鼎鼎的某城，早期匹配三菱的2.4发动机，但是总外购也不是个事，钱都让别人给赚去了，自己搞！于是，在自己的1.5升自吸上外挂个涡轮，成了1.5t，虽然被某些人诟病，但是只要能用就行。

这种2.5升发动机的排量已经不低了，要是不越野，用在轿车上那都是动力过剩，但是，依旧有提升的空间！

“秦总，您确定？”在场的所有人都惊呆了，这也太简单了吧？挂个涡轮，动力翻番，怎么做到的？

“嗯，我确定。”秦阳点头：“需要更换一些东西，进排气的歧管要重新设计，毕竟要接涡轮增压器，内部的活塞连杆机构要强化，如果铝合金的不行，就换不锈钢的，然后需要进行匹配调整，如果顺利的话，2.5升的涡轮增压发动机，输出功率提升到142千瓦还是没问题的。”