轰六换发是一件大事，后世的轰六改装的老毛子的d30k发动机，这种发动机原本是给伊尔76使用的，是一种涵道比只有2.4的发动机，用在运输机上其实并不合适，油耗很高，但是，用在轰六上更合适，因为推力超过了10吨，在使用中甚至都不需要油门全开，就能让轰六维持足够高的性能。
但是，那已经是新千年之后的事情了，当时东方大量进口老毛子的d30发动机，前前后后进口了上千台，满足国内各方面的需要，但是现在，肯定还依靠不上老毛子。
那轰六该换什么发动机呢？
这还真是一个让人头疼的大问题。
这些年来，轰六换发的计划一直就有，甚至早在轰六首飞成功两年之后就开始了，最初准备换装的是jt3d-3b涡扇发动机，如果熟悉这款发动机的话就该知道，它是当时著名的波音707客机的发动机。
这种发动机在波音707上使用了四台，单台推力8.1吨，于是乎，这个发动机放在轰六的发动机舱内，就显得尴尬起来了。
如果只用两台，那明显推力不足，虽然换了之后航程会增加，但是载弹量会降低，用四台的话，那就又太浪费。
所以一番纠结之下，这种发动机还是放弃了，之后引进了三叉戟客机，于是就看上了上面的斯贝512发动机。
斯贝有很多型号，这种斯贝512属于不带加力的民用发动机，推力只有5.4吨，不过如果两台的话，那就是10.8吨，比轰六上的涡喷八大不了多少，正好可以用。
而且，斯贝的外形尺寸小，直径只有涡喷8的一半，这就意味着两台发动机并排也能塞进轰六的发动机舱里，而且，斯贝很轻，四台加起来也比原本的两台涡喷八轻了1.4吨，至于寿命更是达到了六千小时，涡喷八的八百小时的寿命根本就没得比。
不过考虑到各种情况，最
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