整套动力链算是彻底说完了，暂时使用斯太尔最大马力的发动机，配合手动以及之后升级的自动变速箱，再通过侧传动装置输出给车轮，只要想想，就能知道这种步兵战车有多么的高大上了，大家伙刚刚开会的时候，想都不敢想这种布局。
还得说秦总，敢想敢干。
“接着是悬挂系统，前面两排转向轮，我们可以采用麦佛逊悬挂的改款，改进成滑柱摆臂式独立悬挂，至于后面的两排轮，我们可以采用单纵臂悬挂。”秦阳继续说起这些专业性很强的话来。
西方用的油气式悬挂很是高大上，但是这种悬挂要求很高的加工精度，以东方是生产能力来说根本就达不到，当属搞的三液坦克就是个四处漏油的货色，现在，当然还是得用机械式的，不过这个机械式的悬挂也是改过的。
麦弗逊悬挂是轿车经常使用的前悬挂，属于一种简单的独立悬挂，经过改进之后，用在大八轮上完全没问题，因为秦阳说的就是后世的大八轮的悬挂方式。
这套悬挂都是成熟可靠的，只要按照他记忆中的出图，然后制造出来就可以了。
“至于整体设计，倒没有什么太过讲究的，正常布局就可以，前面左边是驾驶员，右边是发动机，后面是乘员舱。舱门放在尾部。”
老毛子的btr步兵战车有一个很大的缺陷：因为发动机放在后面，所以舱门只能开在侧面，要不就是顶部，对于步兵战车来说，最好的舱门是在尾部，因为步兵战车肯定是正面开向战场的，等到停下车来的时候，战士们从尾部舱门下来，可以借助车体来掩护，如果是侧舱门，那就正好对着敌人的火力了。
这些设计都是国际主流设计，没什么可说的。秦阳接下来就打算说顶部的武器站了。
“我们看到西方的舱门都是液压的，我们能否也造成液压下翻式舱门？”就在此时，一名领导开口。
时代在进步，技术在发展，这就像是轿车的发动机
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