合用的情况。
也鲜有二代摸鱼。
这种交情主要是停留在前苏联时代的学者圈子中，中亚诸国自然也有，有些后来也是跟着搞政变上台，那么对当地“潜规则”的熟悉了解，就有了稳妥渠道，即便不稳妥，成本也不会太高。
张老板偶尔会新增一两个ngo，就是因为当地社会的各种奇葩思潮以及需求会突然冒出来，这就需要快速反应能力。
当然本质上来说，只要钞票够多，啥反应都快。
唯一要把握住的尺度，就是别刺激到克里姆林宫的“瓦洛佳”，当然现在整个罗斯都是舔狗，只要张老板不搞政变啥的，都是小意思。
毕竟还是那句话……只要钞票够多。
而且中亚诸国最大的经济作物大户，都是跟当地国家合作的毛子，其中时不时就出现在电视上的，正是阿列克谢·帕夫洛夫。
现在每年对中国输出的大豆，其实都有多个去处。
一种是运往远东，走的是可萨斯坦北部公路，物流公司在叶卡捷琳堡和鄂木斯克都有相当规模的车队，并且车队主要是采购中国产的“斯太尔”车型，四十吨的为主。
毛子本身不是没有重卡，但这里面涉及到“好处费”，否则也不会舍近求远在叶卡捷琳堡搞个重卡运输中心。
主要车型是“山城汽车”的cq3410，不是不想用“京城汽车”的产品，而是这里面涉及到军工，真要签订单，那肯定是上升到跟罗斯国的军购贸易。
这就不是民间经贸关系的事情，通常来说，就会是中方从毛子那里采购一批战斗机或者军用运输机或者各类型发动机，然后毛子从中国采购各种民用商品。
像“斯太尔”车型，毛子卡车司机中意的原因就一个……省钱。
罗斯国的重卡再牛逼，从售前到售后，那都是一坨屎，只有给灰色牲口用的时候，卡车生产单
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