对发达的高速公路网，再加上相当规模的汽车保有量，因此两江省高速集团涉及到的基建经费，基本上都是维持核心高速三十个亿起步，以此为基础衍生出来的各种品类项目开发，包括不限于高速服务区建设，也同样是以亿为单位。
其中稍微冒两只手脚不干净的耗子，那真是“飞行女神”换着花样开都行。
沙城的保税区因为“区港一体”已经很夸张了，属于财富制造机，也是各种巨贪下马的高危平台，但这些巨贪在两江省这个层面上，就又是小儿科。
说起来，魏刚还是土包子进城那会儿，大概就是他的老朋友来沙城视察题字那一年，顿悟的魏刚学会了几手绝活，其中就包括定点爆破。
他从松江骗了五百万起家，始于修路，但同样的，他震慑全场便是在交通规划一事上，拿住了省交通厅某位的把柄，以司机为突破口，半年把人搞得退居二线，终于修路。
从此之后，野性的魏刚正式踏上了更高水平的政治舞台，也不是只局限于沙城这个仅有八十来万人口的小县城。
基本上未来很长一段时间中，因为时代发展的主旋律，国家在基础建设项目上的恐怖投入，这也导致了凡是跟交通有关，不管是天上飞的，水里漂的，地上跑的，都是巨贪下马重灾区。
房地产为皮金融为骨的领域，跟交通一比，其实只是小儿科，量大人少，远没有交通这一块来得疯狂。
再加上这个行当天然涉及到“车船店脚牙”，有活力社会团体层出不穷，彭城老乡和淮阴老铁能为了两个高速服务区的内部经营权打上三年之久……
当然最后便宜了建康来的老板，这是后话。
但其中一个缩影，大概就是为了搞钱，大家疯狂归疯狂，也趋于文明。
车费路霸在减少，但垄断省内点对点城市长途运营权的改行好汉在增多。
这种底层的氛围
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