第561章 【码头之争】（2 / 9）

今，正值葵涌9号货柜批出之际，可谓很多有心人都在关注‘新任政府’的态度！

在这之前，香港立法局的9位议员当中，有7位是林志超的‘私下幕僚’。而一般立法局的决议，港督是不会否定的。

所以如果立法局决议——葵涌9号货柜码头，采取公开竞投的方式，试问香港谁可以匹敌拥有数百亿现金流的长实系相提并论？

仅和记黄埔，也能拿出百亿资金来竞投，吓都吓死那些有想法的财团。

用一些媒体的话来说，就是全球范围招标，世界也没有一个财团，能在香港击败林志超家族！

而如今，好些有意角逐9号码头的财团，看见肥彭与林志超父子晤面时的微笑，如寒天里淋了一身雪水，心想事情黄了。

具有地利人和的林超人，现在又占尽天时。

当然，也有很多媒体批评林志超家族在葵涌货柜搞垄断（香港没有垄断法）。

目前，和记黄埔旗下的‘国际货柜’控制着葵涌4、6、7、8号货柜码头的12个泊位；其中8号葵涌货柜码头，是在1990年‘现代货柜’和‘国际货柜联合中远合组企业cht’联手夺标，各得两个泊位。

也就是说，在葵涌20个泊位当中（二三号仅各1个泊位、六七八号则各拥有4个泊位、一四五则各拥有2个泊位），国际货柜就占了11个（cht公司50%权益，算一个泊位，中远算一个），正好占55%的份额；但如果加上货柜大楼、堆场等商业设施，实际上得60%以上的份额。

与此同时：

1号货柜码头的则属于‘环球海陆货柜’，林志超家族的环球集团占50%权益，也就是折算1个泊位。

拥有二、三、五号货柜，及八号货柜50%权益的‘现代货柜’，拥有6个泊位；但是，九龙仓集团却占了16%的股权。马士基和英国铁行占28%股权、