!”
桑达士于去年当选汇丰银行主席,当时汇丰银行高层已经确定扶持一批本地华商的政策,而林志超自然是当仁不让的首选者,且有桑达士的大力支持。
事实上,从今年开始,环球航运确实需要汇丰银行大力支持,需要的贷款巨大。
仅今年上半年,林志超就打算造船100万吨以上,其中8艘13万吨的油船,还有不少货轮,总涉及资金是1亿美金以上。
如今虽然三方合作成立两家航运公司,依旧不能改变林志超的计划。
“那就这样说定了,晚点我们拿出具体方案,再行讨论!”林志超爽快的说道。
目前来说,环球航运的船只,大概只有12%左右是属于汇丰银行,这里面不包括亚洲航运、隆丰投资。
因为,寰宇航运占环球航运的30%左右的载重量,而汇丰银行占股40%寰宇航运,也就是占环球航运集团12%的载重量。
不过随着汇丰银行越来越重视投资航运,这个比例会越来越大,林志超也不会拒绝。
毕竟,假设他的实力期望值是2000万吨,汇丰银行若是重视,那发展个2500万吨以上也是无妨的。
“哈哈,林先生很爽快!现在你是世界航运界的名人、国际油轮协会主席,我们和你合作,还是占你的光呢!”小马登笑着说道。
他父亲曾和他说,如果要和华人合作做生意,只能考虑林志超;至于双方虽然曾经有不愉快,但老马登也在赌林志超不会计较,毕竟和英资合作也是有好处的。
如今小马登也是认为林志超在航运领域,不仅是技术和经验,更多的是在世界航运界的影响力;甚至世界政坛的影响力,连美国总统肯尼迪都两次接见他,可见别人已经实力不可小窥。
林志超回道:“这没有沾光的事情,就好比是用最少的资金,做更多的事情。”
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