球航运要利用贷款建造船只，每年建造的新船，不低于100万吨。
“老板”
冯永发来到林志超的办公室。
林志超抬起头，说道：“是这样的，我们很多二手船明年七八月份到期，你要做好更换新船的准备；环球集团旗下的66艘二手货轮，尽可能的只留下50艘以内；华星航运的那些二手船，明年上半年就全部卖给别人或者送去拆卸。八艘二手油轮也是如此，合同一到期，就用新的小油轮补上。”
冯永发虽然肉痛，毕竟很多船在其他船东眼中，就是赚钱利器。不过环球航运最近每年都要造几艘新货轮，以及少量的小油轮。
新货轮包括在建的，差不多也有30万吨，总计18艘。2~3万吨的油轮，也订购了4艘。
“嗯，我一定做好新旧船只的更新换代工作。不过环球集团淘汰下来的部分船只，倒是可以给华星航运继续经营几年。”冯永发习惯精打细算，建议道。
林志超笑着说道：“我要的就是将旧船换成新船的效果，你这样做，其实左手倒右手。旧的不去，新的不来，华星航运后期可能要发展货柜箱业务，再不济，购买船龄在15年之内的，也是可以的。”
他很满意冯永发的精打细算，这是个很好的内务总管。实际上，两位副总裁各有优点和本领，在林志超的统领下，发挥出一个强悍的领头羊效果。
冯永发擅长内部管理，鲍比·布莱尔擅长外部交际，而林志超则两者兼顾，又会慢慢的放权给大家。
冯永发随即说道：“好的，我明白了！这样一来，我们明年底，就只剩下50艘以内的二手船，全部是货轮。”
此举，相当于淘汰40多艘二手轮，其中8艘二手油船，是林志超早就不放心的存在。
林志超说道：“不错！以后船只要想‘大’的方向发展，不仅仅方便管理，还能节约运营成
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