年购买的。
醉酒湾，中天拆船厂。
岸边有一排铁皮房，那是工人们休息的地方，也是执勤的地方。
铁皮房前面是一些拆卸下来的钢铁，被分隔成约50~80公分的方块形状。由于商船、军舰的所用钢铁都是比较好的，所以这些拆卸下来的钢铁非常值钱，可以直接卖给日本，亦可以卖给香港的钢铁厂。
林志超站在岸边，身边是邓忠发等管理层，在陪同他考察。
他看着滩涂上一艘万吨货船，讲道：“冲摊拆船，是成本最低的拆船方式，但也是最容易污染环境的拆船方式。”
似是有感而发，但却没有反对的意思！
所谓冲摊拆船，就是字面上的意思，即在大潮时，将货船开足马力，或用航拖轮牵引，以最大的速度向岸边的浅滩去冲去，然后进行作业。由于货船已经搁浅，人工便可以直接进行拆解，无需借助多少机械。
这种方式有两种坏处：
第一，污染较严重，但在这个时代是普遍的做法。后世由香港制定的《香港公约》（也是世界第一个由华夏制定的公约），在2009年发布后，明确禁止‘冲滩拆船’，当然孟加拉国和印度这两个拆船大国，并没有完全遵守，这里面涉及很多人的利益，很难实行。
第二，对工人比较危险。由于全靠人工进行拆解，危险性自然是非常大的。
当然这种拆船坏处那么多，好处只有一个，那就是‘成本低’。
所以林志超也不可能去修建硬化的拆船厂。若真是那样，不被人笑成傻瓜才怪。
邓忠发迎合林志超的观点，说道：“全世界都差不多是这种拆船方法，对于污染问题，我们只能尽可能做得好一些。”
林志超点点头，说道：“香港人连饭都吃不饱，难道还要考虑那么多嘛！我只是随便的有感而发。这个产业很大，你不信走着瞧
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