虽然长租方式，能更容易获得银行的信任，但无疑技术含量远不如自己经营船东高，故董浩雲有此讥讽。
如今的林志超，已经是不强求全部长租模式，而是选择最有利的经营模式。说实在的，就算没有汇丰银行，他好像也能在七十年代末期成长为2000万吨的‘世界船王’，因为他的底子打得很牢，以及周期抓得精准。
冯永发说道：“对，他们已经完全习惯和我们的合作，对我们船队的素质知根知底，再加上便宜的价格，是不会不想合作的。”
殊不知，林志超就是在‘熬’高价。
环球航运90%以上的载重量，在七八月份的时候，都将是自由身；100%的载重量，都能吃到这一波红利。
上午，桑达士来环球航运拜访，林志超带他参观了环球航运的‘全球技术会议’，顿时让这个洋人感觉到高大尚。
整个技术会议大概一个小时，发生一些事情的船长要如实的汇报，总部技术人员则记录在册，最终汇总成点点滴滴的经验之谈。
环球航运经营六年时间，损失百万美金的事故从未发生（触底、翻船等大型事故），最多是船本身出现重大事故，原因则是因为船自身的老化的原因，损失最多一二十万美金；其余小事故——海员受伤、机械故障、港口拥挤等，整体也大大低于香港其它航运公司。
走出信息技术总部，桑达士感叹道：“林先生做航运，真是技术好、眼光好，我观你们的设备方面，几乎都是世界上最先进的，在这方面下了很大的资金。”
林志超笑着说道：“通讯设备，是小投入大回报；包括货船上的很多辅助设备，我们都力求是当前最先进的，避免因小失大。”
桑达士点点头，两人随后来到林志超的办公室。
“林先生，第一艘大油轮将在2月份下水，请问你打算如何经营？是长租还
本网站为网友提供小说上传储存空间平台，为网友提供在线阅读交流、txt下载，平台上的所有文学作品均来源于网友的上传
用户上传的文学作品均由网站程序自动分割展现，无人工干预，本站自身不编辑或修改网友上传的内容（请上传有合法版权的作品）
如发现本站有侵犯权利人版权内容的，请向本站投诉，一经核实，本站将立即删除相关作品并对上传人ID账号作封号处理