时间匆匆，转眼两个月过去。
环球航运的办公室里，林志超看着财务报表，都不由得心跳加速。七月份的租金尚未打入账上，但环球航运依旧拥有1680万美金的现金流，负债为150万美金，为英国打造新船的债务。
拥有59艘货轮、61万吨的载重量的环球航运，就像一个会下金蛋的金鸡，源源不断的产生大量利润。实际上，若不是林志超为环球航运签署了不少五年租约，一年的利润是达不到2000多万美金的。
翻阅了一会资料，林志超停顿下来思考。
环球航运该去买油船了！
不过，林志超并没有大举进入油船领域的想法，因为目前世界上的油船只是占总商船的15%左右，这就说明市场并不算很好；与此同时，林志超也担心油船的安全性能，大量购买二手油轮，出事故的几率会增加。
所以，这一次环球航运打算增加十万吨的载重量，但只打算购买四艘1~2万吨的二手油轮，其余依旧购买货轮。
货轮方面，市场进一步扩大，虽然价格并不算高，但也算正常的行情，两三年就能跑回一艘二手轮；重要的是，林志超只会签署两年租约，或者跑短租。
条条大路通罗马，不一定照着前世包宇刚的路子走，董浩雲不也成为了最大的独立船王么，只是最后不会上岸而已。
“老板，会议室时间到了！”助理陈田安走进办公室，恭敬的说道。
林志超便精神抖擞的站了起来，朝着会议室走去，就像是将军去布局战场一样。
来到会议室，十几位高层正在准备开会，见林志超进来，也只是正常的投入目光，因为林志超不喜欢太过‘官僚化’的会议风格。
“会议室正式开始！这次会议，主要是布置一下环球航运新一轮扩张的安排，我希望为环球航运再增加四艘万吨多的油轮，以及三四艘万
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