快会引起美国的不满；为此，还得从印尼、印度去收购头发。
环球航运的会议室里，一众高层齐聚一堂，正在举行会议。
其实，环球航运的各方面实力，都已经具备去欧美进行拓展业务——即租给欧美客户。不过考虑到战争还没有结束，美国人一定不会租一个华人的船，所以林志超定的目标是——明年正式踏入欧美业务，也就是油船业务。
优势当然是价格低，否则真不好打入欧美的市场。价格虽然低，但林志超只要利用好‘突然事件’便可以获得更高的利润。
不过在今天的会议室，林志超说的是：“我打算购买6~7艘万吨货轮，然后交给日本造船厂改装成‘油货混装’船。你们有什么看法？”
副总经理冯永发说道：“我觉得这个决策很好，既能得到一个稍微高一点的租金，又能无需担心业务的问题。日本造船厂也告诉我们，这种船在日本很有市场。”
技术部经理何云金也说道：“我们数次考察了这种船，甚至还跟船考察过，觉得技术安全没有问题。”
说起来，还是日本造船厂主动向林志超推介这种操作手法，但林志超一直有些犹豫。毕竟涉及石油的运输，安全性能是非常关键的。
倘若一次漏油事件，其它国家还好，若是在欧洲和美国海域泄露，那将是几百万美金的代价；特别是美国佬，更是会让你赔个天价，小型航运公司几乎是倾家荡产也陪不完。
若是穷国家，可能几十万美金就打发了。
所以，林志超一向是非常慎重，努力积攒航运的经验，并扩大自己的实力，再去发展油轮。
不过这一次，林志超打算进入油货混装船领域，先小规模的尝试一番。
“好，那购船事宜就行动起来，按照日本造船厂的要求，我们购买六七艘二手货轮，若是五月份抵达日本，估计八九月份就可以投入运营
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