林志超带着高启强以及两个业务经理,来到启德机场。
此时的启德机场尚未增加新的跑道,其实港府也有考虑过在其它地方重新兴建机场,不过因为代价太高而选择放弃;至于后世的‘3/31跑道’也尚在考虑中,预计得五十年代末才能投入运营了。
在这个‘螺旋桨飞机’、‘水上飞机’的航空时代,飞机跑道是不需要太长;但现在人们已经意识到,喷气式飞机将取代螺旋桨飞机,所以便需要重新规划机场。
“前两天的客人怎么样了?”机场里,林志超询问道。
为了拉业务,林志超创新的将业务经理拉到启德机场,从日本到香港的航班里,获得第一手业务。这是一个创举,直接从源头上拉业务。
恐怕那些航运公司,怎么也没有想到这一招。这个时代来港的日本人,几乎都是客商,不会有人来旅游的。就算有来旅游的,也不影响他们拉客。
而日本的长相和穿着是有特色的,所以只要快速找准目标,上去询问,很容易有收获。
“已经谈好了,就用我们的船拉货,他们很信任我们。”高启强高兴的说道。
虽然前面几伙人都是散户,即不是租船,而只是载货,但依旧可以让环球航运的业务增长。一般来说,载重量1万吨的货船,是不可能满载的,能有8000吨都算非常好的业绩,能有5000吨都算是赚钱。
所以,货物的多少,就决定着航运的收入。而固定航线又不能等到货装满了走,毕竟都有时间安排表的,没有时间观念的航班,会慢慢丧失客户的信心。
“这就说明,主动出击更容易拉到业务,你们要好好的学习,这些都是知识。”林志超不忘教育手下道。
他事业繁多,不可能每次都亲力亲为,只能在时间允许的情况下,尽可能亲力亲为。所以,他喜欢亲自培养优秀的管理层和技术人员。
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